听完解说，一群人张着嘴，好不容易有人缓过神又问：“这建起来要多久？前怎么办？”

当然实际上肯定用不了这么大量，长索运行时还存在震动威胁，整个索系统要提效率也需要摸索，不过肯定能保证距离不是特别远时，运输条件和地面区别不大，并且会有专门的客运。

嗨！这不是画饼吗。

虽然大家都好了心理准备，但真到了这一天也难免唏嘘。

工作人员一不急，把黑板上的图给掉，继续边画边说明：“现在基本确认漆黑之地板块和风谷板块的稳定，缆车通将会成为浮岛化之后最重要的资和人员运输方式，为保障境内资供应稳定，这次会直接建成边界索平台，大形式如下……”

三公里往返十分钟计算，每小时量最大可达2400吨。

这个时候平台重心和现有边缘的总距离为三百米，其中靠外的一半，除开索链接和上下货用，约有三分之一用于军事警戒和基本防御工作，归城防军理。

新平台会使用大厚度泥浆法，分几次铸成总厚度十米的超级地基，而这块地基，则会同时使用空中斜拉索和地下锚索的形式，将整个平台的受力中心后移大约一百五十米。

有货主就问了：“我在娜河上看到了，缆车运货的运力不行啊。”

王国现在的重不是如何而是稳住民心，先让大家有个两地不会断开的预期，很多工作才能继续顺利推。不然绝对有超多的民众会想方设法往漆黑之地板块挤，哪怕是雇佣法师来送呢，人多了也不是请不起，到时候各方面缺人的情况就会更严重，各地行政组织工作也推不下去，那会引发真正的危机。

艾莲娜倒是能够理解为什么要画饼。

脚下就是法世界，不过随着工程方案逐渐浮，下面的货主们还是觉得有些幻。

当然大家也知三天已经很短，这时间重新修好并完成升降平台的调整也不够，地动已经导致升降平台加几次了，最近的一次了五天，而且随着加次数和度差增加，工程量越来越大。

想着想着就有小得意，没想到老了跑来异世界还学了这么多奇奇怪怪的政务知识。

因为一式钢混凝土地基的重量非常大，两个平台建好后可以保障间距三公里距离内，共二十条索同时各负载一个卦有满载集装箱的索装卸机。

加宽，升降平台加固和运输难度会越来越大，据我市《空岛化应对指南》文件要求，决定从即日起全面弃用升降平台，改用货缆车完成两地货往返。”

随着工作人员边画边解释，大家也终于明白缆车取代铁路应该是什么样了。

“平台会建在铁路东侧，暂时只能扩建西侧已有的索，但由于集装箱运输所需的钢索施工难度较大，最早三天后才能起运标准集装箱。”

看属慈善家。

话又说回来，放地真是祖上供了不知多少辈各路神明，才能盼到陛下这么一位，可惜陛下是唯主义战士，不然他的凋像、圣祠早该建的到都是了。

索平台的重不在索，而在平台，主要是为了避免一步的结构改变和运输带来的压力，把整个索锚定地基给拉下浮岛，因此平台需要非常扎实。